SMC氣缸穴蝕問題分析及其預(yù)防措施
    在使用SMC氣缸的時(shí)候，有些問題是不容忽視的，否則將會影響到設(shè)備的使用效果，而且還會對我們的工作帶來負(fù)面影響。比如，無桿氣缸體及缸套容易出現(xiàn)的穴蝕問題，如果不及時(shí)處理的話，很容易會導(dǎo)致裂紋甚產(chǎn)生通孔，進(jìn)而會影響到柴油機(jī)的壽命及。
    因此，我們定意識到這個(gè)問題的嚴(yán)重性。如果在工作中發(fā)現(xiàn)這樣的問題，定要及時(shí)處理。通常情況下，無桿氣缸的穴蝕問題主要表現(xiàn)出的特點(diǎn)為：以局部聚集的深孔形式出現(xiàn)。大多數(shù)時(shí)候，其破壞的表面看起來是清潔的，沒有腐蝕性。那么，為什么會產(chǎn)生這種問題呢？
    SMC氣缸經(jīng)過分析之后，我們發(fā)現(xiàn)，之所以會出現(xiàn)這樣的問題，究竟原因，主要是由于SMC氣缸套的振動而引起的。當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行中，活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其的作用力方向就會發(fā)生改變，活塞從缸套的側(cè)橫擺到對面，形成了活塞擺的現(xiàn)象。而活塞的擺動會對設(shè)備產(chǎn)生定的沖擊性，因此導(dǎo)致缸套的振動。
    SMC氣缸在這樣的情況下，時(shí)間長，就慢慢會使問題變得越來越嚴(yán)重。這樣反復(fù)的沖擊力，就會使得無桿氣缸缸套表面急劇損壞。也就是出現(xiàn)了穴蝕問題。那么，我們在日常使用的時(shí)候，該怎么來盡量避免這樣的情況呢？從經(jīng)驗(yàn)來說，zui常使用的種方法就是減少缸體和活塞之間的間隙，這樣就可以減弱缸套的振動。
    SMC氣缸當(dāng)然，我們也可以使用較長的活塞裙部；或者是調(diào)大冷卻水的流速，調(diào)整水流方向等，也可以是改善氣缸套的材料及工藝，這樣都可以提升抗穴蝕能力。通過這些方法，可以減少無桿氣缸穴蝕問題出現(xiàn)的概率。
    缸這款設(shè)備，其在快速運(yùn)動的時(shí)候，很容易會出現(xiàn)些問題。其中，zui常見的就是變形與滲漏。這種問題會對我們的工作帶來些不便，那么我們應(yīng)當(dāng)采取哪些措施呢？
    如果SMC氣缸出現(xiàn)了變形的問題，那么用戶必須要及時(shí)采取些措施，以免情況惡化，進(jìn)而直接影響到該設(shè)備的工作。我們知道，該設(shè)備接合面的嚴(yán)密性影響很大，會導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都受到影響。所以，為了防止這個(gè)問題，我們需要檢修研刮其的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密狀態(tài)。
    SMC氣缸在檢查的過程中，我們可以參考些標(biāo)準(zhǔn)來采取適當(dāng)?shù)拇胧１热缛绻l(fā)現(xiàn)無桿氣缸結(jié)合面變形量處于0.05mm以內(nèi)，那么我們應(yīng)當(dāng)采取的措施為：參考上缸結(jié)合面的情況，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果是上缸結(jié)合面變形量大，那么應(yīng)在上缸涂紅丹，并用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
    SMC氣缸此外，還可以采用以下機(jī)械加工的方法來解決這個(gè)問題。通常情況下，對于無桿氣缸結(jié)合面的研刮可以采用兩種不同的方法：*是緊固結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除垂弧對間隙的影響。這種方法適合于變形較大或者是漏氣嚴(yán)重的情況使用。
    另外種方法常被用于那些結(jié)構(gòu)剛性比較強(qiáng)的設(shè)備。具體的措施為：不緊固結(jié)合面的螺栓，而是利用千斤頂微微推動上缸前后移動，然后根據(jù)無桿氣缸結(jié)合面紅丹的狀況來進(jìn)行研刮。
    在使用無桿氣缸的時(shí)候，不知道大家是否考慮過這樣個(gè)問題，在該設(shè)備發(fā)出各種動作的時(shí)候，是由什么來控制的呢？自然是通過其內(nèi)部的控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)，對于無桿氣缸來說，控制系統(tǒng)主要是控制其的啟動、停止以及不同的程序運(yùn)行方式。下面來看具體內(nèi)容。
    對于啟動和停止的控制應(yīng)該很容易理解，我們來著重介紹下，控制系統(tǒng)是如何控制無桿氣缸的運(yùn)行過程的。實(shí)際上，對于該設(shè)備的運(yùn)行控制是通過對八個(gè)電磁閥按照不同的順序啟動及停止。為了使控制簡單化，分別可以采用同時(shí)啟動、不同延時(shí)或者是各自定時(shí)的方法來實(shí)現(xiàn)。這八個(gè)SMC氣缸分別是由輸出端Y1-Y8驅(qū)動。
    而SMC氣缸的正常運(yùn)行，是定要在其密封性良好的前提條件下才能得以實(shí)現(xiàn)的。所以，我們定要注意其的密封性良好。而如果要達(dá)到*密封的效果，我們要求在將活塞環(huán)裝入的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)依靠其自身的彈力在缸內(nèi)形成正圓，這樣的話，其的外圍就可以和設(shè)備內(nèi)壁緊密貼合，達(dá)到良好的密封狀態(tài)。此外，環(huán)端隙開口在工藝許可的條件下，應(yīng)盡可能小巧，以控制竄氣量。
    而為了活塞環(huán)的密封，對于該部件的過程，就需要注意幾個(gè)問題。特別是在環(huán)外形線的漏光度和環(huán)的端隙尺寸兩個(gè)方面有著很嚴(yán)格的技術(shù)要求。這是因?yàn)椋┕舛葘Νh(huán)密封的影響，會間接影響到無桿氣缸的初始密封能力，而且也會影響活塞環(huán)的使用壽命。